Deixar Comentário

Edmilson Varejão
28 de Julho de 2017 às 10:48
Verdade, Rafael. Outros setores de infraestrutura tem contratos longos pois, entre outros motivos, precisam de longo prazo para maturação de investimentos afundados. Já no setor de de transporte público por ônibus os veículos são o principal investimento em capital; porém, esses não são custos afundados, pois são divisíveis e podem ser comercializados em mercado. Portanto, é possível sim que os contratos não sejam tão longos. Em Londres, por exemplo, os contratos tem duração de 5 anos, mas podem ser estendidos se a firma atender critérios de qualidade medidos em índice.
  • Uma medida de força para a economia

    O IBRE elegeu a produtividade como uma das preocupações centrais de sua missão institucional de contribuir para o debate sobre o desenvolvimento do país. Com esse objetivo, o site Observatório da Produtividade - Regis Bonelli reúne uma ampla base de dados, estudos e análises sobre a produtividade, com o objetivo de fornecer informações para uma maior compreensão do tema e contribuir para a formulação de políticas públicas que possam aumentar a produtividade e impulsionar o crescimento. Acesse Observatório da Produtividade - Regis Bonelli.  

    Leia mais »
  •
    O desafio do déficit público

    Fábio Giambiagi é obcecado pelos dados. É com essa obsessão e uma bagagem de quase quatro décadas acompanhando temas fiscais que o autor lançou uma radiografia da política fiscal brasileira no livro “Tudo sobre o déficit público” que é uma boa sugestão de leitura para quem deseja aprender sobre a evolução histórica das contas públicas no Brasil e seus desafios. Leia mais aqui. 

    Leia mais »